Как контролировать аварийные приземления
Итальянский спортсмен ANDREA PRINCIPI стал победителем самых престижных соревнований по Big Air - Король Атмосферы.
Кроме того Андреа Принципи является чемпионом Red Bull Megaloop Challenge 2023 и двукратным чемпионом мира.
Перед соревнованиями он дал интервью, в котором поделился своими методами тренировок, а также рассказал, как контролировать аварийные приземления.
Привет, Андреа, как часто ты участвовал в King Of The Air и каковы твои ожидания от конкурса этого года? Есть ли что-то особенное в вашей подготовке в преддверии big air мероприятия высшего уровня?
Это мое второе соревнование в КОТЕ, и я определенно хочу попытаться выиграть его. Я тренировался так, как никогда раньше, и стремлюсь начать соревнование, как можно более подготовленным, с максимальной энергией. Я доволен трюками, которые показываю, и надеюсь показать их и во время соревнований.
Да, безусловно! Прямо сейчас все на 100% нацелено на то, что я планирую делать в КОТЕ. Таким образом, я интенсивно тренируюсь и полностью сосредоточен на некоторых конкретных движениях. Обычно, когда это не прямо перед соревнованиями, мои тренировки носят более общий характер, чтобы совершенствоваться во многих различных аспектах и работать над отработкой новых трюков..
Вы действительно находитесь на высшей ступени эволюции трюков в big air. Это, должно быть, сумасшедшая гонка, постоянно выходящая за рамки в поисках ”Следующего мощного трюка”. Кто ваши самые сильные соперники на KOTA 2023? И каковы ваши стратегии, чтобы справиться с давлением?
Все остальные спортсмены очень сильны. Главное - оставаться сосредоточенным и выполнять трюки, которым я обучался. Только так я могу добиться высочайшего результата и показать всем свой лучший кайтинг.
Я преуспеваю, открывая границы этой дисциплины и доказывая, что нет ничего невозможного. Это мотивирует меня ежедневно расширять свои границы и границы спорта.
"ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ОЧЕНЬ ВАЖНА, И ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ТРЮКА МНЕ ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ".
—
Как профессиональный гонщик в биг эйре, вы должны знать стратегии, позволяющие свести к минимуму риск получения травм. Не могли бы вы, пожалуйста, поделиться своими главными советами по контролю аварийных приземлений и меры предосторожности при ударе о воду?
Предсказать, когда ты вот-вот получишь травму, сложно, но понимание приходит с опытом и большим количеством времени, проведенного на воде. Моей самой тяжелой травмой был перелом ребра в прошлом году перед KOTA. Эта травма вызвала огромный стресс. В этом году я стараюсь максимально ограничить количество тяжелых аварий.
К настоящему времени я получил представление о том, что реально опасно, а что мне может сойти с рук. Я могу лучше просчитывать риски и ограничивать частоту аварий. Психологическая подготовка очень важна, и визуализация трюка мне очень помогает. Я много тренируюсь мысленно! Вы должны уметь визуализировать каждый аспект, особенно идеальное положение кайта от начала трюка до приземления. Чтобы не разбиться, важно знать, где размещать кайт, а где нет, особенно при приземлении, и всегда знать, где находится кайт на протяжении всего движения.
Но, конечно, когда я впервые прыгаю новый трюк, я ударяюсь чаще, потому что мне нужно понять, что я должен сделать, чтобы это получилось. И когда я понимаю, что сильно разобьюсь, я приземляюсь, как ныряльщик, который прыгает с большой высоты ногами вперед. Напрягите все мышцы и, самое главное, всеми силами избегайте приземления на бок. Приземляясь боком, ты все ломаешь. Приземление на спину лучше, чем на бок.
"ВЫ ДОЛЖНЫ УМЕТЬ ВИЗУАЛИЗИРОВАТЬ КАЖДЫЙ АСПЕКТ ТРЮКА ВПЛОТЬ ДО ПРИЗЕМЛЕНИЯ. ЧТОБЫ НЕ РАЗБИТЬСЯ, ВАЖНО ВСЕГДА ЗНАТЬ, ГДЕ НАХОДИТСЯ ВАШ КАЙТ НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО ДВИЖЕНИЯ."
Что бы вы посоветовали райдерам, желающим больше заниматься Big Air относительно безопасно и продолжать прогрессировать с минимальным риском в дальнейшем?
Мой лучший совет - начинать выполнять трюки при слабом ветре. Возможно, это звучит не очень убедительно, но поверьте мне, если вы будете следовать этому совету, вы значительно снизите свои риски.
Единственный способ - это много-много практики и психологической подготовки. Когда я пытаюсь освоить новый трюк, я просто тренируюсь и продолжаю тренироваться. Начало всегда самое сложное. Как только я впервые выполняю трюк, я начинаю правильно понимать идеальное движение и положение кайта, и все становится намного проще..
Какая ваша любимая экипировка для Big Air?
Без сомнения: Evo D/LAB и Jaime SLS. Это настоящее Крупнокалиберное Воздушное оружие, и я бы ни на что его не променял.
